: 화학정보

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천연고무와 합성고무

Posted at 2005-12-04 03:30:17

우리는 일상 생활에서 무수히 많은 고무 제품을 볼 수 있다. 자동차와 비행기의 타이어, 기계의 피혁, 비옷, 장화, 잠수복, 보트, 패킹, 전선의 피복 등 그 수가 헤아릴 수 없이 많다. 대략 5만종 이상의 고무 제품이 생활에 쓰여진다. 자동차 한 대를 만들려면 천연고무가 약 250kg 이 필요하고 제트기 한 대를 생산하려면 600kg이 , 선박 한 대를 만드는데 몇 십톤의 천연고무가 소요된다고 한다. 사람들은 고무를 얻기 위하여 고무 나무를 대량으로 재배하였지만 고무 나무는 심어서 6년이 지난후부터 25년간 고무를 생산할 수 있으며 이 때 한그루에서 얻어지는 천연고무는 약 50kg 이다. 이는 자동차 한 대를 생산하는 데에도 턱없이 모자라며 고무는 열대기후에서만 특성이 있어 천연 고무의 수요를 충당하기에는 어려움이 많았다. 화학자들은 천연고무를 연구하는 과정에서 이소프렌이 첨가 중합된 구조를 확인한 후 합성고무를 만들기 시작하였다. 1926년 러시아의 화학자 레베제브는 알코올로부터 부타디엔을 제조하는 방법을 알아 낸 후 부타디엔으로 폴리부타디엔 고무를 합성해 냈다. 합성고무 공업은 원료를 석유에서 얻으면서 더욱 빠르게 발전하였다. 천연고무는 질은 좋지만 열에 견디기 어렵고 기름에 녹으며 화학적 안정성이 좋지 못한 단점이 있다.&nbsp; 합성고무는 전체적인 성능면에서는 천연고무를 따를 수 없지만 그 품종이 다양하고 또한 각기 고유한 장점을 지니고 있어 서로 좋은 장점을 취하여 부족한 점을 메꾸기만 한다면&nbsp; 천연고무 한가지를 사용하는 것 보다. 더욱 좋다. 합성 고무 중에서 생산량이 가장 많은 부타디엔 스티롤계 고무로 자동차 타이어는 몇십만 km를 달려도 별로 닳지 않는데 그 내마모성은 부타디엔 스티롤계 고무보다도 4배나 더 크다. 천연고무는 기름과 반응하면 팽창하게 되는데 부타디엔아크릴로 니트릴계고무는 기름에 잘 견디기 때문에 비행기의 기름통의 내부, 기름 펌프의 격막, 송유관등을 만들 수 있다.&nbsp; 고무는 일반적으로 열과 불에 약하다. 그러나 클로로프렌을 첨가 중합시켜 만든 네오프렌 고무는 열과 화학적 부식에 대단히 강하다. 규소 고무라는 합성 고무는 -100℃∼300℃사이에서 형체가 변형되지 않으므로 우주선, 제트기에는 모두 이 규소고무로 만든 밀폐용 패킹, 열 차단 재료가 쓰인다.&nbsp; 합성고무는 각기 다른 좋은 성능을 갖고 있으므로 천연고무가 할 수 없는 일부 역할을 대신할 수 있다. 합성고무의 양은 이미 고무 사용량의 80%을 차지하고 있으며 합성고무 공업은 앞으로 더욱 발전할 것이다.

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